开云棋牌(中国)官方网站-全球芯片短缺危机改变汽车行业:学会与芯片制造商共同分担成本和风险
2023-11-07



曩昔两年,芯片的欠缺迫使全球汽车制造商抛却了数百万辆汽车的出产打算。这类环境正在减缓,但汽车公司正在支出新的永远性价格。

  

来自这两个行业的企业高管均暗示,若何解决芯片欠缺问标题问题前已成为汽车开辟中必需思虑的一点。这将风险和部门本钱从芯片公司转嫁给了汽车制造商。

  

通用汽车、公共和福特等汽车巨子新成立的团队正在与芯片公司直接构和;日产和另外一些汽车公司正被迫接管更长的定单周期和更高的库存;包罗博世和电装在内的汽车行业首要供给商也最先投资芯片出产;通用汽车和Stellantis还暗示,将与芯片设计商合作设计零部件。

  

行业高管和阐发师认为,整体而言,这些转变代表着汽车行业的底子性改变:更高的本钱、更多介入芯片开辟工作,和投入更多本钱换取更不变的芯片供给。对以往依靠供给商,和供给商的供给商来确保芯片供给的汽车公司来讲,这是个180度年夜转弯。

  

对芯片制造商来讲,与汽车公司之间仍在成长中的合作火伴关系是值得接待的,而这类关系也早就应当重塑。很多芯片公司高管指出,在比来的供给链危机中,有很年夜一部门缘由是汽车厂商对芯片行业供给链的运作体例缺少领会,也不肯意分管本钱和风险。

  

今朝,汽车行业仿佛已渡过了危机的最严重期间。据估量,自2021年头以来,这场危机已致使了全球汽车产量削减1300万辆。

  

台积电首席履行官魏哲家暗示,历来没有汽车行业高管与他联系过,直到芯片欠缺走到使人失望的境界。在近期硅谷进行的台积电合作火伴和客户年夜会上,他暗示:“曩昔两年里,他们给我打德律风,表示得就像我最好的伴侣。”他流露,一家汽车厂商打德律风来,告急预订25个晶元的芯片,但台积电接到的定单常常都是2.5万个晶元起步。所以,“难怪你得不到撑持”。

  

另外一家芯片代工巨子格芯(GlobalFoundries)首席履行官托马斯·考菲尔德(Thomas Caulfield)暗示,汽车行业已大白,不克不及再把建造数十亿美元芯片工场的风险完全留给芯片公司。“你不成能让行业中的某一个身分为行业的其他部门供给水源。我们不会投放产能,除非客户供给许诺,并愿意拿下这些产能的所有权。”

  

福特已公布与格芯合作,以确保芯片供给。格芯汽车行业负责人迈克·霍甘(Mike Hogan)暗示,正在与其他汽车公司商谈更多此类的合作。

  

明尼苏达州芯片制造商SkyWater Technology首席履行官托马斯·桑德曼(Thomas Sonderman)说,该公司正在与汽车公司洽商,以采购装备或付出研发费用的体例让汽车公司“置身事内”。

Onsemi首席履行官哈桑·艾尔-库里(Hassane El-Khoury)暗示,与汽车制造商和其供给商更慎密的合作已为该公司带来了40亿美元的持久合作和谈,出产基在碳化硅的电源治理芯片。这类新材料正愈来愈遭到接待。他说:“为了扩年夜开云棋牌最新版营业范围,我们每一年城市投入数十亿美元。但我们不会仅仅由于看到但愿就去建厂。”

  

Synaptics首席履行官迈克尔·赫尔斯顿(Michael Hurlston)暗示,比来与汽车厂商更直接的合作可能会带来新的营业机遇,同时有助在治理风险。Synaptics的芯片用在驱动触摸屏,该公司芯片的欠缺也在影响汽车出产。

  

赫尔斯顿说,汽车行业已最先拥抱OLED屏幕,虽然这类屏幕不如液晶屏耐用。此前,虽然OLED屏幕的对照度更好、功耗更低,但耐用性影响了汽车行业对这类手艺的爱好。“但是在曩昔两年中,他们的观点产生了很年夜的转变。这是我们与汽车行业直接对话的成果。对我们来讲,行业范式真的产生了改变。”

  

日本瑞萨电子和荷兰恩智浦半导体的首席履行官均暗示,他们正在放置工程师协助汽车公司设计新的架构,用一台计较机节制汽车的所有功能。恩智浦首席履行官库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)暗示:“他们已醒觉了。他们大白这需要支出多年夜的价格。他们最先测验考试找到适合的人材。这是个很年夜的改变。”

按照市场研究公司Gartner的数据,到2026年,每辆汽车平均的芯片含量将跨越1000美元,比疫情爆发的第一年翻一番。例如,电动版保时捷Taycan今朝利用跨越8000个芯片,而公共团体暗示,到这个10年底,这一数字将增添一倍或两倍。

  

公共团体负责芯片治理的高级司理贝特霍尔德·海伦塔尔(Berthold Hellenthal)暗示,“我们已大白,我们本身也是芯片行业的一部门。我们此刻已设置了芯片计谋治理的人员。”

  

与老牌汽车厂商和创业公司都有合作的硅谷投资人和咨询参谋埃万杰洛斯·希穆迪斯(Evangelos Simoudis)暗示,招揽并留住芯片工程师将是汽车厂商面对的挑战,它们将需要与谷歌、亚马逊和苹果等科技公司睁开竞争。“这将致使收购。”

  

他同时指出,与自行设计焦点芯片的特斯拉分歧,传统汽车厂商在进行新投资的同时,也不能不继续出产传统车型。

  

AutoForecast Solutions估量,自2021年头以来,芯片欠缺已迫使全球各地的汽车厂商削减了1300多万辆汽车的出产打算。该公司负责全球汽车出产猜测的副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)暗示:“这是个很是狂妄的行业。”

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