汽车电气化缔造年夜量半导体需求英飞凌（Infineon）年夜中华区总裁苏华博士指出，数位化与低碳化将在将来10年完全地改变我们的糊口，反应在汽车行业，就是电动车与自驾车的鼓起。这两个席捲汽车财产的趋向，使得汽车财产对晶片的需求激增，也让汽车利用成为驱动将来半导体财产成长的主要动能之一。一般来讲，包括节制/运算元件、感测元件与功率元件在内，一辆电动汽车所利用的半导体元件，总价值平均在950美元上下，传统燃油车所利用的半导体元件，总价值则是在490美元摆布。换言之，一辆电动车裡的半导体含量，比传统燃油车多出近一倍。也因为汽车所利用的半导体数目跟价值年夜幅成长，汽车利用将成为驱动半导体财产成长的首要动能。将来五年汽车晶片的市场范围，应当每一年都能成长20%以上。进一步细看电动汽车中新增的半导体元件类型，此中最首要的是功率半导体，特殊是电动汽车的焦点--逆变器。它们占了对功率半导体额外需求的四分之三。在2021年出产的所有电动或夹杂动力汽车中，几近有一半在其逆变器中利用了英飞凌的半导体产物。英飞凌完全的产物息争决方案组合，包罗硅、碳化硅和氮化镓等三种功率半导体手艺，使英飞凌成为汽车工业电气化的主要先行者。拜完全的产物组合所赐，随著汽车电气化的趋向成长，汽车利用对英飞凌的营收占比，正变得愈来愈主要。

打造完全生态系势在必行苏华博士认为，要把握电动车与自驾车所带来的商机，光是靠一家公司单打独斗，是很坚苦的。汽车财产自己就是一个很重大的生态系统，车厂、Tier 1与Tier 2供给商必需共同努力，才能造出一辆车。电气化与自驾手艺的呈现，则是让原本的生态系变得更多元，同时也在必然水平上改变了生态系统内成员间的互动关係。好比说，像英飞凌如许的半导体供给商，曩昔在汽车供给链裡面是饰演Tier 2的脚色，凡是是向Tier 1供给其所需的半导体元件，由Tier 1厂商整合成汽车零部件或子系统后，再由车厂完成终究的整合设计跟组装。但由于电气化跟ADAS、自驾系统是将来汽车的焦点手艺，车厂必需有所把握，所以此刻有良多车厂，都在强化与Tier 2的保持。对半导体厂商来讲，这是有必然挑战性的成长趋向。车厂客户要的是包括软硬体的系统解决方案，而非个体元件，虽然说半导体厂素质上是元件供给者，但英飞凌早已洞悉这个市场的成长趋向，从最早的元件供给商成长至此刻具有软体开辟能力的系统解决方案供给商，除此以外，还需要与合作火伴一路结合开辟，才能把开辟资本做最好的分派，并在最短时候内供给客户需要的方案。时候是一个很要害的要素，特别是在年夜中华区。在电动车跟自驾车鼓起后，中国呈现了良多新能源车厂，这些车厂跟传统车厂最年夜的分歧在在，新车厂信仰“换道超车”的经营理念，把每个新科技、新利用的导入，看成是超出敌手，成立竞争优势的机遇，所以这些造车新权势对新手艺的立场相当积极，要跟他们经商，动作得很是快。速度与品质需要获得更好的和谐中国车厂对速度的寻求，跟英飞凌本来的企业文开云棋牌手机化判然不同。从西门子时期算起，英飞凌可说是一家百大哥店，有著德商一向的谨严、慎重气概。英飞凌的稳健，让公司很是正视产物的靠得住度跟品质，这让英飞凌与正视平安的汽车财产客户，有配合的理念跟起点。就以缺点率为例，英飞凌跟汽车财产的客户在会商缺点率的时辰，都是用PPB（十亿分之一）看成计较单元。为到达如斯高的品质要求，英飞凌的汽车晶片从设计到量产，都是用最严谨的尺度来评估，无形中也让英飞凌必需破费更多时候才能推出合适高尺度的新产物。但年夜中华区的客户对新手艺的利用和新产物上市速度的要求，比拟在其他区域的客户加倍严苛。是以，该若何统筹品质与速度，需要做年夜量複杂细緻的工作，不论是对内或对外。不雅念改变需要时候，也要花良多心力，才能让两边相互理解。英飞凌本身也在渐渐改变，但愿在德国品质跟中国速度之间获得更好的和谐。品质究竟是企业的根底，正视品质无疑是准确的，所以英飞凌的做法是聆听客户的声音，先做出系统性的领会以后，再从内部流程的改良著手，藉由公道的流程简化提高公司回应市场跟客户需求的速度。从工作/糊口均衡走向工作/糊口整合在客户步伐与市场转变速度都更快的年夜中华区，最高主管是一个压力十分年夜的工作岗亭。特别是在诸多年夜情况身分的交织影响下，在年夜中华区经商，要面临的不肯定性身分更多，好比疫情的转变、地缘政治的衝突等。面临如斯庞大的工作压力，若何自我调适呢？苏华博士笑说，压力是人生必定要面临的课题。具有成长型思惟模式(growth mindset)的心态，能从正面的角度对待工作，从挑战中找出机遇点是一项主要的考验。对科技业来讲，超长的工作时候当然是一个很年夜的压力，但工作时候短，其实也是另外一种压力。之前有人提倡工作/糊口均衡（Work-Life Balance）的不雅念，但工作跟糊口的均衡是很难做到的。与其提倡工作/糊口均衡，不如寻求工作与糊口的“整合”（Work-Life Integration）。事实上，现代人已很难完全把工作跟糊口切割开来，上班时候作私事，下班时候想公务的景象大要都很难避免，这个就是工作跟糊口整合的例证。所以，与其寻求工作跟糊口的均衡，不如想法子让工作与糊口更协调的整合。